芯式電磁結(jié)構(gòu)！高鐵車載牽引變壓器輕量化設(shè)計的新方法

      中國科學(xué)院電工研究所等單位研究的牽引變壓器電磁結(jié)構(gòu)設(shè)計方案以新型強化換熱原理為基礎(chǔ)，取消目前使用的具有一定潛在風(fēng)險的可燃性變壓器絕緣油，通過提升工質(zhì)冷卻能力實現(xiàn)提高功率密度和結(jié)構(gòu)緊湊度。由于牽引變壓器采用緊湊體積結(jié)構(gòu)時，損耗的增加不僅需要解決散熱問題，絕緣設(shè)計也更為困難。而牽引變壓器的電磁結(jié)構(gòu)參數(shù)也會影響變壓器運行效率和控制變頻器的工作特性，因此，在牽引變壓器設(shè)計時需要綜合考慮變壓器的效率損耗、散熱、絕緣和電抗參數(shù)等問題，在將輕量化作為主要設(shè)計目標時，由于與其他設(shè)計參數(shù)之間會存在一定沖突，因此不能同時達到最優(yōu)設(shè)計，所以牽引變壓器輕量化設(shè)計本質(zhì)上是一個具有復(fù)雜約束條件的優(yōu)化問題。

      中國科學(xué)院電工研究所等單位科研人員設(shè)計的牽引變壓器本體布置于動車組車底，空氣冷凝器安裝于車頂，并通過位于車體兩側(cè)夾層內(nèi)的管道將牽引變壓器箱體與冷凝器連通，實現(xiàn)冷卻系統(tǒng)工質(zhì)的密閉循環(huán)，如圖1所示：

圖1 牽引變壓器結(jié)構(gòu)布置

      科研人員基于液體冷卻的強化換熱和冷卻系統(tǒng)的絕緣設(shè)計，提出了一種高鐵車載牽引變壓器的芯式電磁結(jié)構(gòu)。變壓器繞組采用餅式線圈，其間設(shè)計有液體冷卻工質(zhì)流動通道。

圖2 牽引變壓器電磁結(jié)構(gòu)

     他們在變壓器解析設(shè)計方法的基礎(chǔ)上，以高、低壓繞組匝數(shù)、鐵心直徑和工作磁通密度作為優(yōu)化參數(shù)，采用遺傳算法進行優(yōu)化，實現(xiàn)了輕量化設(shè)計，并研制了一臺900kV?A采用非油類液體強化冷卻的牽引變壓器原理樣機。

圖3 牽引變壓器樣機結(jié)構(gòu)

圖4 試驗裝置

         數(shù)值仿真和試驗測試表明，鐵心部分對整機輕量化目標的實現(xiàn)有顯著影響，提高鐵心工作磁通密度、繞組工作電流密度和強化冷卻可以有效降低變壓器整體質(zhì)量。本研究成果為高速鐵路車載牽引變壓器的輕量化設(shè)計和優(yōu)化提供了一種行之有效的方法。

轉(zhuǎn)載自：http://www.cesmedia.cn/html/report/22061392-1.htm